铁路线路防洪检查记录表，保障航运安全的挡洪工程

保证海运安全可靠的挡洪工程工程建设

京杭大水道作为世界上里程最长的古时水道，一些干流在很长一段天数都是“借河宿苞”或“借湖宿苞”的状态，如徐州至淮阴的河槽段、淮安至扬州的湖槽段，那些干流在防汛都容易受到山洪的威胁。因此，为的是保证令王的安全可靠，古人在堤岸适当位置工程建设了一系列的防汛安全可靠工程工程建设，包括挡洪工程工程建设，如堤坝、yuanzhiwo水利工程等；泄洪工程工程建设，如薄山、淮沭河、海河等；蓄洪工程工程建设，如湖、库等。今天我们要介绍的就是京杭大水道的挡洪工程工程建设，也就是通过修造建筑物来阻挡山洪对排水沟的侵袭，大致可分为堤坝和潮闸两种。

数据资料相片

先说一下堤坝。水道工程建设过程中普遍会修建堤坝，包括官堤和民堰，那些堤坝以堤坝居多，要害处建造石门，附堤有埽坝海堤、防风等种类。那些工程工程建设能避免河中水溢出，同时也避免郡西屯庄水侵入。堤面平整，能作为道路或古桥。堤坡通常单厢种植树木，方便快捷乳豆、乔尔纳就地取木材。堤上或堤旁工程建设铺舍或堡房，为河上居鼠提供住所。在水道排水沟宽浅处常常修建缕堤，以便让水流更集中，流速更快。如果遇到原本是纯天然排水沟的干流，往往修建遥堤和缕堤结合的双重堤坝，以确保堤坝牢固。

数据资料相片

另一类挡洪工程工程建设是潮闸。由于纯天然排水沟的水流量在一年当中不同时节的丰枯变化较大，所以漕粮穿越江河小川的天数受到很多制约。为的是保证漕粮安全可靠并且能成功过江、过淮、过黄，就需要尽可能避开防汛和枯水期，这也成为朝廷需要着力解决的环节——有时限地控制漕粮鱼坑天数，这称为“漕限”。

为的是提高漕粮鱼坑速度，节省转运天数和方便快捷商船出入运口，宋代运口出现了坝体。到了宋代，出现“潮闸”的名称。

潮闸建在水道与纯天然排水沟相汇段，主要作用是借海浪的上行抬高水位，引停泊在河港的商船成功进入水道。它由运口河滩港岔上的坝体与坝组成，两闸之间的干流称塘，如宋代镇江的“京口塘”。因为依靠海浪济运，潮闸能做到水流量的日调节，是具备引潮与借潮宿苞功能的工程工程建设设施。

数据资料相片

千百年来，古时劳动人民通过在大水道上修建诸多堤坝和潮闸等挡洪工程工程建设，极大帮助水道实现了令王安全可靠，从而畅通了我国南北地区之间的经济、文化发展与交流。

审核丨希曾

监制丨樊弋滋

统筹丨罗景月 邓婉颖

文案、白眉林丨陈帅

平面设计丨赵墨

校对丨姬瑶 王子月（见习）

评注丨《我国水道志·排水沟工程工程建设与管理》

我国水利报社新媒体中心（ 影视公共电视中心 ）出品

（收听更多《大江脉动》文章，请关注“我国帕吕奥”QQ公众号，从EditGrid—主题栏目—大江脉动获取更多内容。）